隨著中國國民經濟恢復到平穩發展階段，線材行業也在迅速發展，但中國線材生產技術及裝備，在管理、生產技術方面與世界一流水平還有差距。   綜合媒體11月28日報道，自1987年中國第一臺高速線材軋機投產以來，中國線材行業進入了快速發展階段，工裝水平、技術開發研究、產品結構、產品質量等逐漸向國際發達水平靠攏。特別是，中國已成為世界線材產量大國。然而，在看到線材行業發展的同時，還要看到存在的問題，尤其是工裝水平同產品結構的不相適應，是困擾中國線材行業發展的嚴重問題。

     業界對中國線材行業生產現狀進行了分析，并根據線材生產設備與技術、產品結構、產品質量，結合生產經驗和目前市場狀況，對中國線材行業的發展提出了幾點看法。   
  1.1工裝現狀   高速線材軋機誕生的40多年來，隨著科學技術的不斷進步，高速線材行業的工藝、技術、裝備的發展日新月異，軋機裝備水平迅速提高，軋制速度由最初的50米/秒提升至120米/秒。
表1是摩根軋機裝備的發展情況。 
表1：摩根第Ⅰ代至第Ⅵ代線材精軋機的軋制速度
代次 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ Ⅵ 保證軋制速度，
米/秒 43 50 61 75 80 100 最大輥徑時的軋制速度，
米/秒 50 60 75 90 100 120 電機最大轉數時的軋制速度，
米/秒 60 72 90 112 120 140  
目前中國約有140條線材生產線，60個高速線材生產廠共77條高速線材生產線在生產，高速比約為50％。

表2是中國高速線材設備狀況。  
表2：中國高速線材設備狀況 , 20世紀80年代, 引進二手設備,20世紀90年代,自制設備,21中國目前正在生產的77條高速線材生產線的裝備水平大致可分為四個等級： 
  （1）具有世界領先水平的生產線。這類生產線主要特點是：單線軋制，盤重大，可進行熱機軋制，軋制保證速度達120米/秒，采用超重型精軋機組和減定徑機組，尺寸精度控制在±0.10毫米以內，全線控軋控冷。
  （2）具有世界二流水平的生產線。這類生產線主要特點是：單線軋制，盤重較大，軋制速度可達到90米/秒以上，尺寸精度可以控制在±0.15毫米以內，采用延遲型風冷線，能實現控溫軋制。
  （3）一般水平的生產線。這類生產線的主要特點是：多線軋制，盤重較小，軋制速度一般在70米/秒以上，尺寸精度可以滿足B級要求，采用了延遲型或標準型風冷段。
  （4）較落后的生產線。這類生產線是對原有的復二重橫列式軋機改造而成，或是20世紀80年代末至90年代初建成，由于當時的起點和市場定位就不高，所以裝備水平和技術水平都低。其主要特點是：盤重很小（不超過1噸），軋制速度一般在70米/秒以下，尺寸精度控制水平很低。這類生產線目前約占1/6左右，隨著產品結構調整步伐的加快和市場競爭壓力的增大，以及裝備精良的新生產線在近幾年將不斷地投人使用，這類落后的生產線退出舞臺將是必然的。
   1.2產量現狀   中國是世界上線材產量最多的國家。2004年世界線材產量為11461萬噸，中國產量占世界產量的43.2％。 
   1.3產品結構現狀 
  中國線材在產量上是世界第一大國，也具有世界最先進的工裝設備，但是品種結構上還不能與線材軋機設備相匹配，仍以一般碳結構鋼為主。以2003年為例，一般碳結構鋼盤條占總量的81.02％。中國的出口線材逐年增加，已經大于進口量，出口量超過100萬噸，但在出口的品種中98.19％為普碳鋼盤條。然而進口線材中不銹鋼、合金鋼、易切削鋼盤條占約30％的比例，對于專用深加工產品80％以上需要進口，如簾線鋼2004年進口量為81.7％，國內自產部分也僅僅是低級別簾線鋼。中國出口線材品種的質量及價格也要遠低于進口線材產品。平均計算，出口產品比進口產品的噸鋼價格低將近200美元。以鋼簾線用盤條為例，目前中國能夠批量生產的只有寶鋼、武鋼、青鋼、鞍鋼和沙鋼，產品質量與日本、歐洲同類產品有相當大的差距，日本新日鐵生產的產品售價平均高達8,400元/噸，而國內售價在6,000至7,000元/噸。   經過近10年的發展，中國線材的深加工比在25％至30％，大大低于發達國家50％至70％的水平。
   1.4產品質量現狀 
  中國雖然是線材產量大國，但部分專用產品質量還達不到國際標準。例如簾線鋼，國內僅能生產得到貝卡爾特G09D認證的產品，而基本不能生產達到高級別簾線鋼V00D技術條件的產品。   目前世界眾多線材生產大企業中，產品質量較好的屬日本神戶和德國撒斯特，其次有日本新日鐵和住友及韓國浦項等。很多線材廠家不能生產高利潤專用產品，主要原因在于不能保證產品的質量。
   1.5市場現狀   隨著中國國民經濟恢復到平穩發展階段，線材行業也在迅速發展，目前，除個別品種外（鋼簾線用鋼、汽車彈簧鋼、高級冷鐓鋼、超低碳鋼等），基本都能滿足用戶需求，自給率不斷上升。但中國線材市場仍存在問題，2005年中國線材產能可以達到6,500萬噸，而國內需求僅為4,300余萬噸，在此情況下，自給率也僅僅可達到93％左右，一些專用材仍需要進口。例如以下線材產品的自給率就非常低。   鋼簾線用盤條由于供不應求而且技術含量高，國內供給量不到50％。鋼簾線用盤條的效益非常好，目前國內鋼簾線用盤條利潤大約在1,500至2,000元/噸。而且由于下游用戶較穩定，價格波動也較小。因此鋼簾線用盤條是目前最具發展前景的線材品種。   汽車彈簧鋼的質量要求非常高，目前國內只有寶鋼和幾個特鋼線材廠可以生產，而且質量不穩定，不能用于汽車閥門彈簧等重要用途。目前全國汽車彈簧鋼線材的需求量約10萬噸，90％還依靠進口。據鄭州金屬制品研究院提供，日本新日鐵生產的55CrSi盤條售價高達12,000元/噸，雖然目前需求量較少，但隨著中國汽車行業的不斷發展會不斷增加。   高級冷鐓鋼與普通冷鐓鋼相比，高級冷鐓鋼主要用于航空、航天和汽車行業，對于盤條的表面質量、組織性能和非金屬夾雜物要求很高。目前國內生產的廠家較多，但部分品種仍需進口。   除了以上幾種制品外，不銹鋼、軸承鋼盤條、中高強級焊絲鋼、琴絲鋼等線材品種也是目前國內外市場需求量較大，技術質量要求較高的線材品種，國內生產能力也較弱。